橋梁板橡膠氣囊

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

     橡膠充氣氣囊是高分子合成材料加工產(chǎn)物，它是采用高強(qiáng)力的合成纖維織物做耐壓受力骨架，內(nèi)外硫化合成橡膠作粘結(jié)保護(hù)層膠布，按設(shè)計(jì)尺寸經(jīng)高溫硫化工藝制成的一種多規(guī)格、多尺寸，邊溝尺寸，充氣達(dá)到耐壓標(biāo)準(zhǔn)混凝土前張發(fā)后張發(fā)梁的澆筑成型工程，待混凝土標(biāo)號(hào)初凝后，排去橡膠充氣芯模中的氣體，將橡膠充氣氣囊拉出后，刷洗干凈后存放，待下次重復(fù)使用，具有很高的強(qiáng)度，良好的彈性，很強(qiáng)的氣密性，并可重復(fù)多次使用，是一種新型的降低橋梁建設(shè)成本，水利，隧道工程成本，并提高工程速度的預(yù)制砼制品配套產(chǎn)品，運(yùn)用于不同的跨度，不同的造型，不同的規(guī)格的橋梁，水利等工程。

 空心板橡膠充氣芯模（可按需求定做規(guī)格） 使用壓力

空心板橡膠充氣芯模 技術(shù)參數(shù)

聯(lián) 系 人：楊經(jīng)理

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氣囊內(nèi)模（橡膠芯模）

使用、保管及注意事項(xiàng)

一、氣囊內(nèi)模（橡膠芯模）的使用方法：

1、入模

A、入模前，需在地面試充氣，以檢查氣囊內(nèi)模在上次施工中(或運(yùn)輸中)是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內(nèi)模完好，以免在澆筑混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患、并在氣囊內(nèi)模外表均勻涂抹脫模劑。

B、在板梁底部混凝土澆筑完畢后，氣囊內(nèi)模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。捆綁氣囊內(nèi)模須采用白粽繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣囊，以免氣囊內(nèi)模損壞。

C、氣囊內(nèi)模在穿入時(shí)應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置，以減少抽拉時(shí)外套與混凝土的摩擦。

D、氣囊內(nèi)模就位充氣后才能保證與板梁端模相交處拼縫的密實(shí)，以免造成在混凝土澆筑過程中的跑漿、漏漿現(xiàn)象，給施工造成麻煩。

2、充氣

A、在氣囊內(nèi)模就位后，打開進(jìn)氣閥門，用空壓機(jī)充氣。充氣時(shí)用我司隨貨附帶的壓力表控制監(jiān)測(cè)壓力，芯模充氣壓力值根據(jù)型號(hào)定，噴涂在芯模本身充氣嘴邊緣。當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時(shí)，將氣閥關(guān)閉，停止充氣。

B、氣囊內(nèi)模首次使用前應(yīng)試充氣，測(cè)定每套達(dá)到使用壓力時(shí)的充氣時(shí)間，根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間確定所需空壓機(jī)的數(shù)量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑，避免造成施工縫，從而保證每片板梁混凝土的整體性。

C、氣囊內(nèi)模應(yīng)交替充氣直至達(dá)到使用壓力，即“開開關(guān)關(guān)”的原則。

D、注意充氣時(shí)不得超壓。

3、固定與澆筑混凝土

A、氣囊內(nèi)模的固定是為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，避免氣囊內(nèi)模在澆筑混凝土的過程中上浮，必須使用定位環(huán)箍鋼筋進(jìn)行固定，（一般直徑為200mm氣囊內(nèi)模箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距需相應(yīng)縮小）該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內(nèi)徑與空腔尺寸相同。

B、澆筑混凝土方法與實(shí)心構(gòu)建基本相同，注意使用高頻插入或搗振棒從兩側(cè)對(duì)稱振搗，以防氣囊內(nèi)模左右位移。振搗時(shí)不得觸及氣囊內(nèi)模，以免刺破氣囊造成損失。

4、拆模

A、混凝土終凝后打開閥門放氣，即可從板梁中抽出氣囊內(nèi)模。

B、氣囊內(nèi)模抽取時(shí)間視水泥比及水泥標(biāo)號(hào)、環(huán)境溫度而定，施工時(shí)要隨時(shí)觀察，適時(shí)將氣囊內(nèi)模抽出。時(shí)間太早會(huì)導(dǎo)致上部混凝土下陷，造成混凝土質(zhì)量缺陷。時(shí)間太晚則不易抽出，且造成氣囊內(nèi)模損壞。

二、氣囊內(nèi)模的主要技術(shù)參數(shù)及注意事項(xiàng)：

1、（1）氣囊內(nèi)模充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。氣囊壓力保持在0.02-0.025Mpa（八邊形、球冠形、倒梯形）范圍內(nèi)，預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期效果。

    （2）氣囊內(nèi)模放氣時(shí)間與施工氣溫、水泥規(guī)格、空氣濕度有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。（即手指肚按壓無手指紋，為脫模時(shí)間）。

2、氣囊內(nèi)模使用時(shí)必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊內(nèi)模不建議使用機(jī)油代替隔離劑，一方面機(jī)油對(duì)橡膠侵蝕，另一方面機(jī)油會(huì)污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。肥皂（皂粉）和水的比例大約是1:20。

          三、氣囊內(nèi)模的保管與維護(hù)：

A、使用后應(yīng)清洗干凈（用尼龍刷，附著水泥處應(yīng)用鈍器小心刮除）。

B、避免陽光直射，放置在通風(fēng)干燥處。

C、不得接觸重油、石油及其他有機(jī)溶劑。

D、現(xiàn)場(chǎng)使用應(yīng)注意避免釘子、鋼筋頭等扎破氣囊。

E、氣囊內(nèi)模如有漏氣、封口膠片脫落等情況，如果氣孔不是很大，可在需修補(bǔ)處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水、覆蓋膠片修補(bǔ)、如果氣孔較大可以在熱補(bǔ)汽車輪胎的修理店按著熱補(bǔ)輪胎的工藝對(duì)橡膠氣囊進(jìn)行修補(bǔ)。

F、如果因?yàn)槌瑝阂鸬乃毫?、破損程度嚴(yán)重時(shí)，需要進(jìn)行返廠維修。我公司將負(fù)責(zé)產(chǎn)品的終身維修。（需付部分材料費(fèi)）。

《施工小竅門別人我不告訴他哦》

一、氣囊脫模沒有脫模劑怎么辦？

    囊澆筑完畢之后，身邊忘記帶脫模劑，這種情況怎么辦？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，配比1：20的肥皂水即可。有人問用洗衣粉可不可以，這里建議去商店買常用的皂粉即可，簡(jiǎn)單又實(shí)用。

其次，在用完芯模后，可以立刻用編織袋子將其裝起來，放到陰涼的地方保存。一定不要放到大太陽的區(qū)域暴曬，如果正常使用，氣囊可周轉(zhuǎn)使用60-100次。

二、空心板芯模脫模困難是如何造成的呢？

    很多客戶不知道為何自己脫模時(shí)那么難以抽拽，以下原因可能會(huì)造成此現(xiàn)象的發(fā)生：

1、  首先，澆筑凝固時(shí)間過長(zhǎng)就有可能使得脫模時(shí)不易抽拽，要掌控時(shí)間概念。

2、  其次，沒有使用脫模劑或脫模措施。在氣囊入模前在表皮上涂抹上脫模劑，如果恰巧沒有的情況下，可自行調(diào)配1:20比例的肥皂水，涂抹在表皮上也可以達(dá)到脫模的效果。

3、  由于全國(guó)不同地域溫度濕度環(huán)境都大不相同，一般潮濕溫度低的環(huán)境下脫模時(shí)間要長(zhǎng)，干燥溫度高則脫模時(shí)間較短?？筛鶕?jù)自身所處環(huán)境而定。

 判斷是否可脫模小方法：用手摁押水泥表面，能按上手印則還需等待一段時(shí)間，如果摁押不出現(xiàn)手印則可脫模。

 注意：氣囊在捆綁時(shí)也不可用鋼絲繩等堅(jiān)硬物體，會(huì)對(duì)氣囊造成嚴(yán)重?fù)p害?？捎幂^軟棉線捆綁即可。也切記要防止暴曬！

三、充氣芯模施工中損壞如何應(yīng)對(duì)？

    在澆筑過程中，不小心對(duì)芯模造成損壞，為了不影響施工進(jìn)度，您便需要了解以下幾點(diǎn)搶修小知識(shí)：

1、可在需修補(bǔ)處。用砂輪或木銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠布修補(bǔ)。   
2、這是簡(jiǎn)單的維修，因?yàn)槭窍鹉z制品，如果是小的破損可以用我們公司提供的冷補(bǔ)膠進(jìn)行簡(jiǎn)單修補(bǔ)。

先把橡膠充氣芯模漏氣處用一些粗糙的工具進(jìn)行打磨使其表面變得不平滑，再取一塊比裂口稍大的橢圓型膠皮也同樣進(jìn)行打磨，然后再將膠皮和橡膠充氣芯模處都涂抹上冷補(bǔ)膠，這樣就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的修補(bǔ)了。

3、芯模在使用完畢后可抽出內(nèi)部的氣體，清理干凈后，卷起來放到塑料膜里包起來，放到陰涼的地方進(jìn)行保存，等到下次使用時(shí)再將其拿出來。